飞机如何定位

现在最流行的定位方式当然是卫星定位,美国的GPS或者是中国的北斗,但是在卫星之前,就已经有了飞机了,出于安全考虑以及历史原因,飞机上配备有多套定位系统来辅助飞行,尤其在飞机降落过程中,更多的是靠地面无线定位装置,而不是GPS。

DME(Distance measuring equipment),用于测距,给它发无线信号,它就回个无线信号,通过时延来计算距离,所以这里得到的是飞机与地面定位装置之间的距离,是一个斜角距离。

DME通常也作为降落时的定位工具,和ILS(Instrument Landing System)、LOC(ILS Localizer)、MLS(Microwave Landing System)在一起,安装在跑道的末端,用于提供降落时的Glide slope计算参数。

VOR(Very High Frequency Omni-Directional Range),是高频、短距离的无线电波定位系统,它通过向周围发射主信号,以及带偏振角度的信号来让飞机计算差值,从而知道方向信息。identifier长度各种都有,通常为3个。

VOR图标:

带DME功能的VOR图标:

带军用TACAN功能的VOR图标:

NDB(A non-directional (radio) beacon),类似于VOR,也是地面上的一根天线来帮忙定位,但是它没有方向信息,也不是用的高频,它的好处是价格低廉,可以传播的非常远,尽管容易受天气、地形的干扰。ADF(Automatic Direction Finder)通过解析和计算多个NDB的信号来定位飞机位置,不过当信号不够时,误差会很大,它通常在巡航中,用于标记Airway。NDB图标为:

Intersection是一些虚拟的固定点,通常是由两个VOR信号交叉点来定义,其identifier通常用五个字母来标识,主要用于departure procedure和approach procedure时辅助飞行,人为的又区分为iaf,faf等。地图上用绿色三角形来标识。

发表于 01月07日 15:23   评论:0   阅读:245  



回到顶部

首页 | 关于我 | 关于本站 | 站内留言 | rss
python logo   django logo   tornado logo